A Tesla ajudará as autoridades chinesas a investigar um dramático acidente do Tesla Model Y em Guangdong, na China, que matou duas pessoas e feriu três. Mas os rumores estão circulando nas mídias sociais sobre as possíveis causas do acidente, a maioria das quais são falsas ou impossíveis.
O acidente aconteceu em 5 de novembro e o vídeo está circulando nas mídias sociais chinesas. O vídeo de CCTV mostra (Aviso: Cenas fortes) um Tesla Model Y tentando estacionar, depois acelerando em uma estrada de duas pistas, desviando entre as pistas em alta velocidade, batendo de lado em carros e motocicletas antes de colidir com uma vitrine cerca de 30 segundos e 2,6 quilômetros mais tarde.
Um membro da família não identificado do motorista de 55 anos afirmou que o motorista teve problemas com o pedal do freio quando estava prestes a parar em frente à loja da família, conforme relatado pelo Jimu News. Pelo que sabemos, o motorista sobreviveu com ferimentos.
A Tesla, como costuma ser o caso, afirmou que os registros do veículo mostram que o pedal do freio não foi acionado durante o incidente e que o pedal do acelerador foi pressionado por uma parte significativa do evento, e alertou contra as pessoas que acreditam em “rumores” sobre o acidente. incidente. O vídeo do circuito interno mostra que as luzes de freio não foram iluminadas nas fotos traseiras do carro, embora pareçam acender logo em cerca de 23 segundos após o início do incidente.
A polícia de Guangdong trabalhará com uma agência terceirizada para avaliar registros de veículos e imagens de câmeras de segurança para determinar a verdade sobre o incidente.
(Aviso: pessoas morrem neste vídeo, embora não fique imediatamente claro na filmagem.)
A Tesla enfrentou outras acusações de pedais de freio com defeito no passado, inclusive de um cliente chinês que fez um protesto em seu estande no Salão Automóvel de Xangai, alegando que um acidente em que ela estava foi resultado de uma falha de freio. Essas acusações não se limitam apenas à China – a Tesla também recebeu muitas reclamações nos EUA, às quais respondeu em uma postagem no blog alegando que “não há ‘aceleração involuntária’ nos veículos da Tesla”.
Essas reclamações foram examinadas pela NHTSA, que descobriu que os incidentes de aceleração repentina não intencional em Teslas foram resultado de erro do motorista , e não devido a qualquer falha de projeto no veículo. A NHTSA lembra aos motoristas que há 16.000 acidentes evitáveis por ano nos EUA devido a erros no pedal e alerta os motoristas para que estejam cientes desse problema.
No entanto, isso não impediu que as mídias sociais fervilhassem de rumores sobre o último acidente da Tesla. Tanto nas mídias sociais em chinês quanto em inglês, houve muitas postagens sugerindo várias causas sem evidências, a maioria das quais não resiste ao escrutínio básico.
Alguns alegaram que o veículo estava tentando estacionar automaticamente e depois deu errado, fugindo em alta velocidade. Mas o tipo de comportamento de aceleração forte mostrado no vídeo não é característico do piloto automático, muito menos do estacionamento automático, e ambos teriam sido desativados por um toque no pedal do freio a qualquer momento.
Outros afirmaram que o motor do veículo é muito forte para os freios superarem, mas como as luzes de freio não estavam acesas e os freios do veículo são projetados para superar a força do motor/motor, essa explicação também não é satisfatória.
As acusações são semelhantes às que já aconteceram com outros veículos. Notoriamente, a Toyota enfrentou um recall de “aceleração repentina não intencional” em 2009-2011 , onde a montadora fez o recall de várias partes de seus veículos em resposta a um aumento nos relatos de aceleração não intencional. Embora falhas de design em tapetes ou pedais de acelerador possam ter contribuído para alguns casos, a maioria dos casos foi identificada como problemas de erro do motorista – e eram mais comuns entre motoristas idosos e não qualificados. Relatórios crescentes acompanharam a cobertura da mídia sobre o problema, com mais relatórios chegando à medida que a cobertura da mídia se intensificou.
A China é o segundo maior mercado da Tesla. A empresa recentemente começou a puxar as alavancas de demanda, incluindo o corte de preços , como resposta à possível desaceleração da demanda no país.
Electrek’s Take
Embora seja inteiramente possível que haja alguma causa não examinada aqui, é quase certamente a mesma causa que sempre é nessas situações: alguém pressionou o pedal errado e continuou pressionando quando entrou em pânico.
Isso não significa que não pode haver uma falha de projeto envolvida. Eu notei que os motoristas da Tesla pela primeira vez cruzaram os pedais (ou seja, acidentalmente pressionando os dois pedais ao mesmo tempo), talvez com mais frequência do que eu esperaria em um veículo. É possível que a posição dos pedais esteja um pouco mais próxima do que deveria, embora eu não seja um engenheiro com experiência específica em regulamentos de segurança de pedais, então leve isso com um grão de sal. Além disso, sempre que isso acontece, o carro aciona um alerta sobre pedais cruzados e automaticamente corta a força do acelerador, favorecendo o freio sobre o acelerador – então não poderia ser essa a causa do acidente.
Mas creditar isso ao Autopilot simplesmente não faz sentido. Isso claramente não é um comportamento do piloto automático, como qualquer pessoa familiarizada com o sistema (e ciente de suas desvantagens ) pode dizer. Aposto que a investigação de terceiros descobrirá que o motorista estava apenas pressionando o acelerador o tempo todo e que isso foi um erro humano, como é o caso de muitos acidentes. Então, por que tanta discussão sobre esse acidente de Tesla especificamente, e não os milhares de outros “erros de pedal”?
A Tesla é um tópico popular nas mídias sociais – é uma marca de alto perfil, é diferente e gera muito tráfego por vários motivos, um dos quais devido ao seu CEO que adora ser o centro das atenções. Sempre que algo acontece com a Tesla, as pessoas falam sobre isso – há acidentes mortais em vários carros todos os dias, a maioria dos quais não gera tanta discussão nas redes sociais ou artigos (como este, suspiro) sobre eles. As pessoas sempre têm algo a dizer sobre a Tesla.
A presença dos “rumores” de mídia social contra os quais Tesla alertou pode ser especialmente esperada agora. O CEO da Tesla, Elon Musk, atraiu críticas ultimamente devido ao “ incêndio da lixeira ” associado à sua compra do Twitter, a própria plataforma de mídia social onde muitos desses rumores estão circulando. Seu comportamento errático levou ao ressentimento público de que o homem mais rico do mundo gastaria tanto de seu tempo e esforço poluindo os fluxos de informações em vez de consertar suas empresas . Portanto, algumas pessoas não estarão interessadas em ver “o lado dele” da história e desconfiarão ativamente de qualquer coisa que ele ou Tesla tenham a dizer.
Se a missão da Tesla é “acelerar o advento do transporte sustentável” – e eles são a empresa mais responsável pela eletrificação atualmente – então não parece particularmente produtivo para o CEO passar tanto tempo agindo de forma errática nas mídias sociais, virando a opinião pública contra ele e sua empresa e sua missão. Gostaríamos de ver menos disso.
